春运路上可爱的人

  2012年春运已逝去20多天了。在这20多天里，记者走进铁路的车站、修检中心、库检车间、信号工区以及列车头，走近辛勤工作在春运战线上的铁路工人师傅们，明白他们工作的点点滴滴，倾听他们的心声，用镜头记录下他们最美的瞬间是他们，让我们回家的路不那么艰辛，他们，是春运路上最可爱的人。

  春运伊始，记者来到集宁机务段，跟随担当万吨重载大列牵引任务的刘文斌机班同行，体验他们的辛苦与喜悦。

  1月12日9时，刘文斌师徒二人来到指导队参加由车队干部组织的出乘前小组安全会，车队干部传达了局、段春运工作安排及行车中的需要注意的几点。简短的小组会后，刘师傅他们来到揭示板前，这里一派繁忙景象，抄写揭示是出乘前一项重要的内容，线路施工情况、限速信息对安全行车起着至关重要的作用。在通报栏前，师徒二人认真查看通报信息，将限速慢行情况登记到司机手册上。他们又来到出勤点，按指纹、测酒精、领取报单、打卡、验卡等，认真听取派班人员的要求。忙完这些，他们背包向集宁南站走去，乘6055次旅客列车前往十八台继乘。

  12时，继乘点派班人员向他们下达指令，值乘574次万吨列车前往太原局湖东站。12时14分，二人向列车停车位置走去，等待列车进站当列车停稳后，刘文斌细心地检查机车钩缓装置、走行部，确认无异常后才登上机车进行交接。他们将IC内的慢行限速数据输入机车，核对后，进行机车制动机试验，确认制动机良好后通知车站等候发车信号。

  在与十八台站调度员联控后，二人确认发车信号，12时58分，列车缓缓驶出十八台站。

  16时38分，列车到达大同组合站，利用停车间隙，师徒二人对机车走行部进行了检查，然后吃了一顿被推迟的午餐。

  18时32分，刘文斌他们牵引的万吨列车安全抵达湖东二场两万吨组合站，经过漫长的等待、转线机车停在湖东机务段整备场，22时38分，他们终于吃上了今天的第一顿热乎饭据刘师傅介绍，6小时后，他们将驾驶机车踏上返程。

  春运来临，当旅客们乘坐着舒适的列车回到家乡与家人团聚时，一群在为他们提供舒适环境的无名英雄列车整备工却因为春运加开临客而变得更忙碌。每日当家人还在睡梦中时，他们已站在路灯下等待通勤车赶往单位上班，有的列车是在深夜一两点进库，他们要在列车入库后进行整备。

  春运临客开行后，包头客运段车辆整备工刘金丽就没吃过一顿像样的早点，她总是在前一天晚上准备些馒头饼子什么的，到单位后就着开水简单吃点，例行公事的早点名也只能在吃早点的同时进行，在工长简短点名、布置工作后，她和同事纷纷起身准备工具，勾兑洗车剂对入库列车进行外皮洗刷、为列车补水，以确保旅客列车窗明几净，水源充足。在列车整备工的辛勤劳作下，奔驰在千里铁道线上的铁龙更加靓丽，成为神州大地上的一道道美丽风景线。

  当清晨第一缕阳光洒向大地的时候，信号工已经踏上了工作的路途。记者也来到呼和浩特电务段呼和信号工区，跟随信号工许建平师傅去完成一天的工作，体验信号工的酸甜苦辣。

  8时，工区工长带领大家进行了业务学习，并组织大家展开讨论，许建平师傅仔细地做了笔记。

  9时，认真学习红线分，给新分配到工区的大学生认真讲解逻辑电路图和液压道岔电路图，并对电气特性分析记录进行整理。

  10时，进入机械室巡视调阅，认真执行进出机械室登记制度，巡视机械室并对电气特性进行调阅。

  14时，参加班组组织的班前预想会，班组长说明了当天工作，结合真实的情况进行安全预想。在预想会后，班组长进行了人员的分配、分组，以及任务下达，许建平师傅负责检修东咽喉道岔。

  14时30分，大家开始了工前的准备工作，更换电务劳动安全保护对比服及绝缘鞋，戴上绝缘手套，收拾工具箱，准备当天检修所需要的工具并进行了检查。在仔细准备之后，他们背着工具箱向呼和站的东咽喉走去。

  15时10分，在防护员的防护下，许建平师傅所在的第一小组列队提前20分钟到达了检修设备所在区域。到达指定位置后，第一小组队员们开始检查工具是否齐备以及电台是否畅通。

  15时30分，伴随着无线对讲机里传出的“本次天窗检修开始”的指令，大家开始了如火如荼的工作。许建平师傅联系室内对10#道岔进行了转动试验，然后打开了转辙机的机盖，认真仔细检查了各个接点接触是否良好，对转辙机的油压以及溢流压力进行了测试，检查缺口及各杆件是不是正常，清扫转辙机内部，进行滑床板注油

  17时，天窗检修结束，许建平师傅完成了检修任务，收拾好工具后，大家列队返回工区。

  17时40分，许建平师傅将工具妥善放置好后，工长组织大家进行了班后总结会，对今天检修设备的电气特性进行了分析，并对工作纪律进行了强调。

  20时，许建平师傅踏着夜色进行第二次巡视调阅工作，在机械室内对轨道电路、道岔等各项监测项目进行了认真的观察与分析。

  当你在列车上沏上一杯热乎乎的茶水享用时，你有没有想过，这列车上哪来的水呢？

  53岁的姬焕兰是呼和浩特火车站一名普通的上水工，从事铁路工作30年来，兢兢业业，勤勤恳恳。2012年春运期间，她和班组的同事们每日都要冒着严

  寒，给全站28对56趟列车上水。在列车停靠站的短短8分钟时间里，他们每人负责两个上水井三节车厢的上水工作，以满足旅客饮用水需求。

  上水工的工作范围就是两列火车之间一条狭小的石板路。1月13日早上6时多，气温已超越零下20摄氏度，呼和浩特火车站滴水成冰。姬焕兰戴着结了一层薄冰的手套，从第一节车厢开始，一路走一路把皮管子列车的注水口，熟练地开闸、冲管，等水加满后，再折回来拔掉皮管子。这样的动作，日复一日，年复一年。

  春运期间，未解决北方煤炭向南方运送过程中发生的煤尘污染问题，内蒙古呼铁环保节能科技公司应用煤炭抑尘技术，通过列车防扬尘自动喷洒系统在列车运行过程中喷洒抑尘剂，使煤层表明产生一层由煤块、煤粒、煤尘和粘结剂结在一起具有一定强度和韧性的固化层。该公司职工李国红在接受记者正常采访时说：“列车行驶时，固化层不会被刮离车体，而且对机械化卸车没影响，达到了防止煤炭扬尘污染，并且不产生二次污染的目的。”

  2011年，该公司共对9581万吨外运煤炭实施了抑尘，减少煤炭扬尘污染80%，减少煤损950多万吨，为运煤企业和货主挽回经济损失6.7亿元，为自治区节能减排，建设环境友好型社会做出了积极的贡献。

  解增国，是包头车辆段检修车间水暖组的工长，1986年参加工作，高级工人技师，2011年被评为内蒙古自治区优秀员。老解，凭着对客车水暖车辆配件的精湛业务和对工作的那份热情与执着，被周围的同事们亲切地称为客车的“内科专家”。多年来，经他判断处理的故障，准确率、故障恢复率均达到100%。在车辆改造、技术革新等各项工作中，他以丰富经验为单位节约生产所带来的成本近百万元。这就是老解，一个普普通通的客车车辆检修工人。

  当人们还在睡梦中时，春运青年志愿者们已经迎着东方的第一缕曙光踏上了志愿服务的道路；当旅客们进入车站踏上自己的旅途时，青年志愿者们和客运职工一同为旅客们提供无微不至的服务；当傍晚时分，人们围坐在饭桌前共进晚餐时，青年志愿者们才带着一天的疲惫和满身风尘踏上了回家的道路。可爱的青年志愿者们，用辛勤传达爱心，平凡中铸就伟大。

  记者春节前在包头站采访时，一个高大的身影出现在记者的镜头里，他就是服务2012年春运的志愿者渠凯。渠凯是内蒙古科技大学工程力学专业的大二学生，家在集宁的他，为了参加更多的社会实践，选择了服务出行旅客，为社会献一份爱心。记者问他：“今年怎么安排春节行程？”他淡淡一笑，说：“看上面统一的安排吧，如果实在忙，我就留下继续服务！”（记者张国文 通讯员赵 欣）

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